La Merida Reacto de Colbrelli: Aerodinámica refinada y dos detalles para conquistar el Infierno

Parece complicado hablar de ‘aerodinámica refinada’ cuando una bicicleta acaba completamente sucia y hasta arriba de barro tras conquistar una de sus mayores victorias hasta la fecha. Entre ese momento en el que Sonny Colbrelli alzó su Merida Reacto al cielo del velódromo André Petrieux para a continuación lanzar su máquina al césped y echarse a gritar y llorar de emoción, los flashes y toda la admiración del mundo del ciclismo también se posó sobre esa bici.

Merida ha vuelto a ganar una carrera Monumento tras las victorias de Vincenzo Nibali en la Milán-San Remo y el Giro de Lombardía en 2018. Tras conquistar Italia la marca taiwanesa ha conquistado el Infierno del Norte, no sin antes y también de la mano de Sonny Colbrelli, imponerse a la Specialized Tarmac de Remco Evenepoel en el Campeonato de Europa.

La Merida Reacto de Sonny Colbrelli bailó sobre los embarrados tramos de adoquín de la Roubaix con su espíritu aerodinámico y con dos detalles importantes: cubiertas tubeless de 30 milímetros de balón, concretamente las Continental GP500 S TR montadas en sus ruedas Vision Metron SL. El segundo detalle y no menos significativo fue que el italiano optó por el recién estrenado grupo electrónico de 12 velocidades Shimano Dura Ace R9200.

Una bicicleta con la que primero se movió desde lejos, posteriormente aguantó las embestidas de Mathieu Van der Poel y finalmente sirvió para perseguir a su compatriota Gianni Moscon y por último rematar a la Canyon Aeroad del neerlandés y a la Ridley Noah Fast del sorprendente belga Florian Vermeersch, segundo con sólo 22 años tras marcarse un extraordinario carrerón.

Aerodinámica refinada

Merida rediseñó recientemente su exitoso y emblemático modelo aerodinámico de carretera: “la nueva Reacto viene para marcar una nueva línea de desarrollo en el campo de las bicicletas aerodinámicas”, señalaba el gigante taiwanés.

Está basada en el ADN del anterior modelo, “ampliamente reconocido tanto por sus prestaciones aerodinámicas, como por sus características de manejo y el confort excepcional que ofrecía”. El planteamiento era sencillo: “Usar todo lo bueno de una plataforma que ha demostrado ser de las mejores del sector, incorporando las últimas tecnologías e innovaciones para volver a liderar el pelotón”.

Foto: Alé Cycling

Mejorar la aerodinámica era el principal objetivo en el desarrollo de la nueva Reacto, tal y como señala la mara en su web: “Al ser su predecesora una de las bicicletas aerodinámicas con mejores prestaciones, el trabajo del equipo de I+D no era sencillo. Había que prestar atención a los más mínimos detalles para lograr una mejora general”.

Y así la siguen definiendo y defendiendo: “Sin perder el foco de la mejora aerodinámica, no podíamos obviar otros aspectos del cuadro que influyen en las prestaciones de la bicicleta. No vale con tener la bicicleta más rápida. La bicicleta debe tener un equilibrio entre muchas variables para que la experiencia de rodar con ella sea positiva. La rigidez, el peso, el confort son todas cualidades muy importantes para desarrollar un nuevo proyecto como el de la Reacto. Por supuesto se hacen sacrificios para potenciar unas cualidades frente a otras, pero siempre en base a un compromiso”.

Foto: Merida Pro Road Racing

En esta renovada Reacto que Sonny Colbrelli honró en Roubaix y también con su espectacular temporada -igual que la que lleva todo el equipo Bahrain Victorius- salta a la vista por sus líneas generales muy similares al anterior modelo, pero con la integración de los cables y otros grande detalles y puntos fuertes que a continuación enumeramos y describimos:

DISC COOLER: Los refrigeradores de disco de segunda generación están más integrados en el cuadro y la horquilla para minimizar la resistencia aerodinámica y reducir el riesgo de sobrecalentamiento de los frenos de disco en descensos largos y exigentes. La pieza de aluminio forjado debajo de la pinza de freno de disco delantera y trasera extrae el calor a través de las aletas de enfriamiento fresadas con CNC, lo que brinda un 35% menos de acumulación de calor y una reducción de temperatura más rápida para un rendimiento de frenado estable.

Foto: Alé Cycling

PASO DE CUBIERTAS DE 30 MIÍMETROS: La nueva horquilla y el cuadro permiten montar neumáticos de hasta 30 mm que, además de la probada tija de sillín S-Flex, mejoran aún más la comodidad y el agarre a la carretera de la nueva REACTO.

INTEGRACIÓN: Uno de los elementos clave del nuevo cuadro Reacto es que mejora aún más el rendimiento aerodinámico ya impresionante es la integración completa del cable, ocultando todos los cables de la vista y la exposición al viento y generando un ahorro de 2 vatios.

MANILLAR Y POTENCIA INTEGRADOS: La combinación de manillar y vástago de una pieza ofrece una aerodinámica excepcional y un ahorro de peso al tiempo que le da al ciclista un gran control. Todos los cables pasan por la cabina de carbono para lograr una apariencia elegante y ordenada y una eficiencia aerodinámica.

Foto: Alé Cycling

DIRECT MOUNT: La puntera de montaje directo reduce las piezas móviles en el extremo del desviador y mejora la precisión del cambio, así como también ayuda a cambios rápidos de rueda.

CIERRE DE TIJA: Una nueva abrazadera de tija de sillín oculta ayuda a mantener las líneas suaves e ininterrumpidas, así como a reducir las turbulencias alrededor de las partes cruciales de la bicicleta.

TIJA S-FLEX: La tija de sillín S-Flex proporciona a la REACTO una comodidad excepcional. Si bien es una parte integral del concepto aerodinámico general de la REACTO, su ‘adelgazamiento’ le da un cumplimiento que es comparable con una tija de carbono redondo de 27,2 mm. Por lo tanto, combina comodidad con aerodinámica líder en su clase.

En el mismo microsite de la Merida Reacto en la web de fabricante se pueden ver todos estos detalles y las diferentes opciones de montaje, no sólo las del equipo Bahrain Victorious a nivel profesional.

Pese a que llegó llena de barro y suciedad al velódromo más emblemático que tiene el ciclismo de carretera, Colbrelli supo sacar brillo a su máquina siendo el más rápido en un día infernal y salvando todo tipo de peligros, obstáculos o averías mecánicas. Una aerodinámica refinada y en este caso, orgullosamente embarrada.