La Unión Ciclista Internacional ha informado hoy de los equipos interesados en ser conjuntos de la categoría WorldTour en el período 2020-2022. Como es lógico, los 18 conjuntos de la división WorldTour han solicitado su interés por mantenerse en la elite y, por tanto, han pedido formalmente que sus licencias sean renovadas. Entre los nuevos aspirantes, cinco nombres: cuatro equipos profesionales franceses más Israel Cycling Academy.
La solicitud no supone que estos cinco aspirantes vayan a ser finalmente equipos WorldTour en 2020. Para empezar, esta petición no exige el pago de ninguna cantidad económica. La Unión Ciclista Internacional sólo pide conocer los nombres de los equipos interesados en dar el salto a la elite mundo. Ese interés ha sido mostrado por los equipos: Israel Cycling Academy, Arkea Samsic, B&B Hotels Vital Concept, Cofidis y Direct Energie.
La lista nos permite, una vez más, comprobar la gran salud económica de los equipos profesionales franceses. Todos ellos, menos Delko Marseille, se plantean seriamente el salto de categoría. Y eso supone… un presupuesto mínimo que se dispara por encima de los 10 millones de euros, con 30 corredores y los correspondientes mecánicos, masajistas, directores y triple calendario durante gran parte del año.
Foto: Tour du Rwanda
Los nombres anunciados por la UCI también nos hacen intuir que en 2020 puede haber cambio de orden en el patrocinio de Jerome Pineau, puesto que la UCI anuncia una solicitud para B&B Hotels Vital Concept y no para Vital Concept B&B Hotels. Puede ser un simple malentendido, pero todo apunta a que es probable que el segundo sponsor se convierta en primero el próximo año.
Al margen de los equipos profesionales franceses, Israel Cycling Academy también quiere dar el paso. Esta temporada ya han crecido hasta el máximo en el número de ciclistas y están disparando su calendario a la búsqueda de puntos. Ese es el otro lado en la ecuación: entre los aspirantes desde el punto de vista económico, es decir, los que pueden asumir los costes de la división de elite, sólo el mejor en el WorldRanking tendrá posibilidades.
Pero todo eso pasa por un punto que ahora mismo no parece probable: la renuncia de alguna de las 18 licencias existentes. La normativa actual da prioridad a los 18 equipos que ya existen, por lo que si no hay cambio… en 2020-2023 tendremos a los mismos 18 equipos WorldTour. Y los otros cinco tendrán que pelear por esas dos primeras plazas en el WorldRanking que acabarán convirtiendo a sus plantillas en equipos con todos los derechos del WorldTour.