La Unión Ciclista Internacional tiene clara su hoja de ruta: no se cambiará el sistema de ascensos y descensos. Pero hay siete equipos WorldTeam que se oponen frontalmente a esta situación y que están solicitando un cambio radical. Es más, incluso han escrito una carta conjunta para solicitar que no haya descensos de cara a 2023. ¿Por qué? Estos son sus argumentos.
En primer lugar, los equipos que más se oponen al sistema actual de ascensos y descensos son, según ha podido saber Zikloland, el grupo de equipos que ocupa las últimas posiciones en el ranking deportivo de 2020, 2021 y 2022: Movistar, Lotto-Soudal, Israel-Premier Tech, EF Education, Cofidis, BikeExchange y DSM.
Estos siete equipos tienen dos argumentos para solicitar el cambio de normativa. Por un lado, justifican que el año 2020 no fue para nada una temporada normal: hubo muchas suspensiones de carreras, apenas se pudo competir con regularidad y toda la planificación deportiva quedó limitada a sobrevivir en mitad de una pandemia universal. Por eso consideran que se ha alterado el plan de tres años completos de ciclismo para conocer quiénes son los 18 mejores y, por tanto, se merecen quedarse en la elite mundial.
Ellos explican que no hubo igualdad de oportunidades desde el mismo momento en que el calendario quedó diezmado y concentrado en Europa y muchos equipos apostaron más por la salud y seguridad de sus corredores que por los puntos y la exposición mediática y decidieron limitar al máximo el número de pruebas en las que competían.
El otro argumento que utilizan es, de fondo, y apunta a la propia filosofía de la categoría WorldTeam. Argumentan que la idea fundacional de este sistema es conseguir que los mejores equipos disputen las mejores carreras. Y explican que ahora mismo los mejores equipos son 20. Eso lo demuestran los puntos alcanzados. Y que existe un gran salto con el equipo 21º (TotalEnergies) y todavía más grande con los equipos 22º o 23º.
Por eso la idea fundamental pasa por ampliar el WorldTour a 20 equipos y ajustar la ley a la realidad que se puede ver en las carreteras: tenemos 20 equipos con dimensión económica y deportiva para pelear por la elite con regularidad.