Felipe Orts ha sido uno de los protagonistas en el mes de septiembre al anunciar que lanzará una nueva estructura a partir del 1 de enero de 2024. Pasado el primer impacto y conocido el titular, es hora de desvelar algunos detalles de un equipo nacido para impulsar su carrera en el ciclocross, pero también en el mountain bike y el gravel.
«Tenía la sensación de que el ciclo de la carretera había acabado. En Burgos-BH siempre me han tratado muy bien y competir en carretera me ha ayudado. Tengo más fondo, más resistencia… Pero también llevaba meses pensando que quería marcarme otros objetivos y tener más libertad para diseñar mi calendario. Por ejemplo, tengo mucha ilusión en el mountain bike y el gravel. Quiero crecer en esas dos especialidades y eso lógicamente choca con una estructura que es ciento por ciento de carretera. Así que no hay ningún tipo de discrepancia con Burgos. Al revés. La relación siempre ha sido y siempre será buena», empieza explicando Felipe Orts para justificar la salida del equipo ProTeam.
La búsqueda de patrocinadores nunca es fácil. Pero Felipe Orts tiene una visión diferente: «Estos años hemos sumado algún sponsor personal y ese trato en el día a día con el patrocinador me ha gustado mucho porque entiendes mejor por qué y cómo compites. De ahí también que tuviera en mi cabeza intentar crear una estructura propia y ofrecer a las marcas un trato personalizado, un equipo a la carta de los intereses de cada compañía. Tenemos muchas ideas de cómo hacer crecer el equipo y cuando las explicamos, las empresas nos escuchan con atención. A veces nos dan el sí y a veces la respuesta es no. Pero la acogida que hemos tenido es extraordinaria. Quiero que cada marca que venga al proyecto sienta que es especial y que vamos a trabajar para ellos«.
El equipo ha sido bautizado como Forts Team, pero resulta evidente que antes del 1 de enero de 2024 conoceremos los verdaderos patrocinadores comerciales del proyecto. Felipe Orts no tiene dudas a la hora de lanzar una reflexión revolucionaria: «Estoy convencido de que el ciclocross es más rentable que la carretera. Y lo digo con los pies en la tierra. Es evidente que si me comparas el ciclocross con el Tour de Francia, la carretera tiene una repercusión infinitamente más grande. Pero si analizamos la inversión necesaria y el retorno recibido, no tengo dudas. Para el nivel de inversión que es necesario, no hay nada más rentable que el ciclocross. Al final, nuestras carreras son prácticamente todas televisadas en Eurosport y con grandes audiencias. Además, tenemos decenas de miles de aficionados que pagan sus entradas por vernos correr y que están una hora viéndote pasar por delante de sus ojos. Existe una gran comunión entre público y ciclistas. Y repito: la inversión es muy inferior a la de la carretera, por lo que la rentabilidad es mayor».
En ese sentido, Felipe Orts apunta: «Si analizas el pelotón ProTeam, tienes una veintena de equipos invirtiendo varios millones de euros. Sólo media docena podrán correr una gran vuelta y justificar esa inversión. El resto se quedará fuera. Y la inversión está hecha y pagada. Con el ciclocross sabes que vas a invertir muchísimo menos y vas a recibir una repercusión de treinta días con televisión en directo y con ciudades enteras que se vuelcan alrededor de la carrera. En España comprendimos mejor lo que es el ciclocross gracias a la Copa del Mundo de Benidorm. Fue un éxito rotundo y eso ha hecho que muchos patrocinadores quieran apoyarme en esta nueva aventura porque han visto que el impacto es global y la inversión es reducida».