El mundo entero y, por supuesto, el deporte vive pendiente del conflicto armado de Oriente Medio, con epicentro en Irán, pero con ramificaciones claras en muchísimos de los países vecinos. ¿Y el ciclismo profesional? ¿Se verá afectado?
El mundo entero está en vilo. Y el deporte empieza a sufrir las consecuencias de lo sucedido en las últimas horas. Ahora mismo no es posible volar a Oriente Medio, puesto que todos los países de la zona tienen series restricciones en su espacio aéreo. Y hay partidos de fútbol, como el que tenían que jugar Argentina y España, que pueden darse por virtualmente cancelados. También parece más que probable que Irán no participe en el Mundial de fútbol de Estados Unidos. Pero, ¿y el ciclismo?
El ciclismo profesional es más que probable que también se vea afectado. No hay nadie que salga indemne de este tipo de procesos bélicos que se sabe cómo comienzan… pero no cómo ni cuándo finalizan. Eso sí, el ciclismo ha tenido suerte por varios factores:
-ORGANIZACIÓN DE PRUEBAS. La mayor parte de las carreras en Oriente Medio ya se han celebrado. Pruebas como AlUla, UAE, Omán… ya son historia en su edición de 2026. Y lo cierto es que de no haberse celebrado, ahora mismo habría que darlas por canceladas, puesto que de cara a los meses de calor… no podrían organizarse ni en el corto plazo (por la situación bélica) ni en el largo plazo (por meteorología, partiendo de la base de una posible resolución). Y eso, a su vez, habría supuesto un desastre para muchos equipos que necesitan de esas competiciones para dar carreras a todos los ciclistas en el inicio de año, cuando las piernas están frescas y todos quieren correr.
-EQUIPOS CICLISTAS. Irán no es un país con equipos profesionales. Tienen tradición y cultura ciclística, pero sus equipos son todos de categoría continental, por lo que su ausencia en carreras no es fundamental dentro de la estructura profesional. En el otro lado, teníamos equipos patrocinados por diferentes países involucrados en mayor o menor medida en este conflicto: por ejemplo, tenemos a Bahrein y UAE como sponsors principales, sin olvidar a AlUla (Arabia Saudí), segundo sponsor de Jayco. Eso sí, Israel no tiene ya esa presencia fundamental en un equipo, ahora NSN, aunque también es cierto que durante años sí que fue nombre principal y hubo una convivencia realmente buena entre todos estos proyectos centrados en esa zona caliente del planeta en lo que en ocasiones se ha llamado la «diplomacia del ciclismo».
-VIAJES. Este punto crítico sí que puede afectar mucho a los equipos. En los últimos años hay un intenso viaje de Europa a Asia para competir en el calendario asiático y, muy especialmente, chino, pero sin olvidar países como Taiwan. Con la situación actual y teniendo en cuenta el acceso vedado a través de territorio ruso, ahora mismo y no pudiendo pasar por las conexiones de Oriente Medio, los vuelos para viajar a Asia se van a complicar y muchos equipos van a tener serias dificultades. Ese sí será un efecto claro en el corto plazo.